开云(中国)Kaiyun体育_智能化电动汽车有望2020年产业化

本文摘要：从十五到十二五期间，我国新能源汽车走到了从研发、样板考核再行到产业化的阶段。

从十五到十二五期间，我国新能源汽车走到了从研发、样板考核再行到产业化的阶段。中国新能源汽车产业化将要转入成长期，期望在2020年左右，全新结构的轻量化显电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车将先后转入产业化阶段。

　　在1日举办的互联网+汽车+交通高峰论坛上，国家863计划节约能源与新能源汽车重大项目总体专家组组组长、中国电动汽车百人不会继续执行副理事长欧阳明低公开发表上述观点。　　2014年是新能源汽车转入家庭元年，中国新能源客车产业化规模世界首位。2015年，新能源汽车之后维持快速增长，未来将会产业规模超过世界第一位。　　欧阳明低直言，我国的动力电气化技术开始全面商业化，燃料电池汽车正在转入市场，电动汽车技术的全方位技术产业化也已开始，并构成了总体居住于国际领先地位的技术体系和产业链。

但在补贴政策、基础设施、技术水平等方面还不存在诸多问题。　　与此同时，全球新能源汽车发展趋势呈现出三大技术变革：动力电气化技术变革、结构轻量化技术变革和车辆智能化技术变革。　　新能源汽车产业面对的车辆智能化技术，要经历从辅助驾驶员到集成式循环空驶，再行到高速公路自动驾驶的三个变革阶段。

欧阳明低说道，到2020年，主流汽车厂家在智能化和自动驾驶方面的技术将所在之处，以电动汽车为储能终端的能源互联网、汽车物联网和信息互联网将互相融合，沦为第三次工业革命的一个核心支柱。　　与国际汽车智能化技术比起，我国在技术水平、基础设施规划、政策和测试规范等方面差距较小。

欧阳明低透漏，其正在参予制订的十三五新能源汽车战略规划布局中，将以显电动汽车为平台，展开电池、显电动汽车、智能化牵头研发，并在2020年构建轿车百公里电耗减少20%的目标，产业化先前时里程200250公里的小型显电动汽车，预计中止补贴也可与燃油车竞争。　　在自动化技术方面，我国2020年将研发出有新能源汽车智能化的平台技术，电动汽车智能化水平超过SAE三级，即在高速公路可以无人驾驶，并构建百辆级电动自动驾驶汽车、千辆级智能驾驶辅助电动汽车样板运营。

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